2022 我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展趨勢展望

          • 發(fā)布時(shí)間:2022-02-24
          • 發(fā)布者: 順利達(dá)
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          2022 我國物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展趨勢展望

                2022年是全面實(shí)施“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵期,也是現(xiàn)代物流體系建設(shè)的攻堅(jiān)期。繼2021年強(qiáng)勁反彈后,由于新冠肺炎疫情持續(xù)、長期的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和通脹不斷增加,全球經(jīng)濟(jì)將面臨較大復(fù)蘇壓力。我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱的三重壓力,經(jīng)濟(jì)下行壓力有所累積。

                但是我國經(jīng)濟(jì)韌性較強(qiáng),長期向好的局面不會改變。國家“十四五”規(guī)劃多處提到物流和供應(yīng)鏈,涉及國民經(jīng)濟(jì)的方方面面,全方位、多角度勾畫出現(xiàn)代物流體系建設(shè)藍(lán)圖,現(xiàn)代物流日益成為支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。在穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)下,我國物流業(yè)有望延續(xù)穩(wěn)中有升態(tài)勢,社會物流物流總額增速全年預(yù)計(jì)將保持在6%左右。

                面臨新的形勢,現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展是必由之路。當(dāng)前,現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展將重點(diǎn)體現(xiàn)五個新變化。

                新階段:從粗放式規(guī)模擴(kuò)張向精益化提質(zhì)增效轉(zhuǎn)變。我國物流業(yè)規(guī)模連續(xù)多年居世界第一位,物流業(yè)收入增速也保持了相對較高的水平,但是企業(yè)盈利能力總體不高。隨著我國產(chǎn)業(yè)加快邁向價(jià)值鏈中高端,對物流交付、時(shí)效、品質(zhì)都提出更高的要求,倒逼物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級,進(jìn)入追求高品質(zhì)、高效率、高效益的精益化新發(fā)展階段。產(chǎn)業(yè)升級、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、創(chuàng)新驅(qū)動助力提質(zhì)增效,將成為現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的重要特征。

                新任務(wù):從單純降低物流企業(yè)成本向降低供應(yīng)鏈全流程物流成本轉(zhuǎn)變。當(dāng)前,我國社會物流總費(fèi)用與GDP的比率維持在14.6%左右已經(jīng)有較長一段時(shí)期,下一步單純依靠降低運(yùn)輸、倉儲、配送等單環(huán)節(jié)成本下降空間較小。未來,國家間的競爭就是供應(yīng)鏈之間的競爭,現(xiàn)代物流貫穿一二三產(chǎn)業(yè),隨著物流與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)等深度融合,通過資源整合、流程優(yōu)化、組織協(xié)同、生態(tài)共建,來降低供應(yīng)鏈全流程物流成本,進(jìn)一步推進(jìn)物流運(yùn)行水平提升潛力巨大。

                新模式:從傳統(tǒng)物流模式向數(shù)字經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)新模式轉(zhuǎn)變。隨著新一代信息技術(shù)與物流業(yè)深度融合,推動傳統(tǒng)物流模式向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化為特點(diǎn)的智慧物流模式轉(zhuǎn)變。隨著區(qū)域重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施,暢通國內(nèi)大循環(huán)帶動原來以沿海布局為主的物流設(shè)施向全國延伸,將加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò),助力產(chǎn)業(yè)升級和梯度轉(zhuǎn)移,構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)新增長極。隨著碳達(dá)峰碳中和任務(wù)推進(jìn),傳統(tǒng)高碳經(jīng)濟(jì)向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變,產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型預(yù)期更加明確。

                新動力:從勞動力、土地等要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變。我國傳統(tǒng)物流業(yè)靠投入勞動力、土地等要素,提供單環(huán)節(jié)基礎(chǔ)性服務(wù)為主,同質(zhì)化程度高,附加價(jià)值偏低,存在“低端鎖定”問題。隨著產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈升級,現(xiàn)代物流一體化、集成化、高端化要求日益迫切,物流業(yè)進(jìn)入以創(chuàng)新和人力資本為主要驅(qū)動的時(shí)代,技術(shù)創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、模式創(chuàng)新日益活躍。物流業(yè)將由原來的同質(zhì)化低成本競爭向差異化的質(zhì)量競爭、效率競爭、效益競爭轉(zhuǎn)變,逐步向微笑曲線兩端延伸。

                新機(jī)制:營商環(huán)境優(yōu)化和體制機(jī)制改革是重要保障?,F(xiàn)代物流作為以人為本的產(chǎn)業(yè),與政府監(jiān)管等營商環(huán)境息息相關(guān)??梢哉f,沒有高質(zhì)量的營商環(huán)境就沒有高質(zhì)量的物流產(chǎn)業(yè)。隨著改革逐步進(jìn)入深水區(qū),更需要通過深層次的體制機(jī)制改革,破除阻礙高質(zhì)量發(fā)展的政策瓶頸,逐步由監(jiān)管缺位越位錯位向綜合監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管、數(shù)字監(jiān)管轉(zhuǎn)變,形成有利于現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的公平競爭、規(guī)范有序、開放穩(wěn)定的營商環(huán)境,充分激發(fā)起市場主體的活力,為推動現(xiàn)代物流供需適配、經(jīng)濟(jì)高效、開放協(xié)同、安全可靠和可持續(xù)發(fā)展奠定制度基礎(chǔ)。

                下一步,緊扣發(fā)展變化趨勢,依托自身資源稟賦,堅(jiān)持守正創(chuàng)新,推進(jìn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展重點(diǎn)有五個戰(zhàn)略路徑。

                一是以深度融合為主線的價(jià)值鏈升級路徑。適應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈升級趨勢,物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)將深化融合。企業(yè)主體之間、業(yè)務(wù)流程之間、信息數(shù)據(jù)之間、設(shè)施資產(chǎn)之間、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范之間融合的程度將逐步加深,逐步從簡單外包向戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變,加強(qiáng)客戶粘性和供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。從提供基礎(chǔ)性服務(wù)向增值服務(wù)再到供應(yīng)鏈一體化服務(wù)轉(zhuǎn)變,提升附加價(jià)值和企業(yè)效益。從基礎(chǔ)服務(wù)商向物流服務(wù)商再向物流整合商轉(zhuǎn)變,增強(qiáng)價(jià)值創(chuàng)造能力,推動產(chǎn)業(yè)邁向價(jià)值鏈中高端。

                二是以智慧物流為方向的數(shù)字化、智能化、綠色化發(fā)展方式變革路徑。抓住新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇,智慧物流發(fā)展方式將成為物流業(yè)演進(jìn)的重要方向。傳統(tǒng)線下物流將全面觸網(wǎng),“上云用數(shù)賦智”,加快向業(yè)務(wù)在線化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化和流程可視化轉(zhuǎn)型,提升資源配置效率和物流運(yùn)行質(zhì)量。物流企業(yè)邊界將全面打開,產(chǎn)業(yè)鏈上下游相互賦能,加快向共享化、綠色化和平臺化轉(zhuǎn)型,培育協(xié)同共生的物流生態(tài)圈。新一代信息技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施深化融合,新基建將帶動新一代智能物流彎道超車,開辟物流競爭新賽道,萬物互聯(lián)的物流互聯(lián)網(wǎng)有望形成。

                三是以做大做強(qiáng)和專精特新為重點(diǎn)的能力提升路徑。現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展最終需要企業(yè)來推進(jìn)。隨著營商環(huán)境逐步改善,將充分激發(fā)大中小型物流市場主體的活力。一方面,物流龍頭企業(yè)通過兼并重組、聯(lián)盟合作等多種方式推高市場集中度,著力向標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化、高端化轉(zhuǎn)型,構(gòu)建物流資源集聚平臺,優(yōu)化資源配置效率、發(fā)揮規(guī)模效應(yīng),將涌現(xiàn)一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。另一方面,中小企業(yè)聚焦專業(yè)領(lǐng)域和細(xì)分市場,充分利用社會化平臺賦能,深化專業(yè)分工合作,堅(jiān)持走專精特新發(fā)展道路,加快向?qū)I(yè)化、利基化、定制化轉(zhuǎn)型,提升附加價(jià)值和經(jīng)營效益,仍將是最具活力和靈活性的市場主體。

                四是以網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化為著眼的“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的布局規(guī)劃路徑。一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是物流業(yè)的基本運(yùn)作規(guī)律。暢通國內(nèi)大循環(huán)需要內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)支撐。隨著區(qū)域重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)戰(zhàn)略實(shí)施,將帶動物流資源向城市群、都市圈和中西部等地區(qū)集中和轉(zhuǎn)移,形成以國家物流樞紐為核心,多種運(yùn)輸方式為通道,國家骨干冷鏈物流基地、示范物流園區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)場站、城市配送中心、物流末端網(wǎng)點(diǎn)等為支撐的“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系。物流資源集聚逐步形成樞紐戰(zhàn)略支點(diǎn),樞紐經(jīng)濟(jì)將推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級,打造區(qū)域新增長極。

                五是以高水平開放為支撐的全球市場拓展路徑。后疫情時(shí)代隨著全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加快重組,國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步融入全球物流網(wǎng),促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)。我國企業(yè)全球競爭的短板是一體化全球物流交付能力,優(yōu)勢是區(qū)域化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模和組織能力。通過國內(nèi)需求牽引全球供給,國內(nèi)供給服務(wù)全球需求,開辟物流大通道和經(jīng)濟(jì)大走廊,將改變原有國際市場格局。通過與供應(yīng)鏈上下游強(qiáng)強(qiáng)合作,與戰(zhàn)略客戶抱團(tuán)出海,搭建全球供應(yīng)鏈物流集成平臺,提供一站式、多通道、穩(wěn)定性的全球物流交付服務(wù),推動構(gòu)建自主可控、安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,將進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈韌性,助力“中國制造”揚(yáng)帆出海。

                沉舟側(cè)畔千帆過,病樹前頭萬木春。2022年,物流業(yè)面臨的機(jī)遇大于危機(jī)、機(jī)會大于風(fēng)險(xiǎn),需要我們順應(yīng)發(fā)展趨勢,保持戰(zhàn)略定力和耐心,深入圍繞“十四五”規(guī)劃,斟酌謀定高質(zhì)量發(fā)展,開啟新時(shí)代現(xiàn)代物流體系建設(shè)新征程。不忘初心、方得始終。讓我們更加緊密地團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍,堅(jiān)定不移走中國特色現(xiàn)代物流發(fā)展道路,以高質(zhì)量發(fā)展的新成績迎接黨的二十大勝利召開!

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